Железнодорожный район – один из восьми административных районов города. Своим названием он обязан железной дороге, которая появилась здесь в 1864 году. Площадь массива составляет 69 квадратных километров и простирается от реки Темерник (в районе железнодорожного вокзала) до границы города с Азовским районом. Он появился на карте донской столицы в 1937 году. Однако история массива уходит корнями далеко в прошлое.
Затемерницкое поселение
В 1747 году на правом берегу Дона, ниже устья его притока, реки Темерник, появилась казачья станица Гниловская. После открытия железной дороги в 1864 году, рабочий люд начал самовольно застраивать косогор за рекой Темерник. Так на городских землях возникло Затемерницкое поселение. Станица и поселение разрастались, границы между ними стерлись. Территория стала основой образованного в 1937 году района.
Современная жизнь Железнодорожного района
Железнодорожный узел, давший импульс развитию массива, далеко не единственное его достояние. Так, сегодня здесь расположено множество объектов промышленной, социальной и культурной жизни города.
Ведущее место занимают предприятия, история и развитие которых неразрывно связаны с железной дорогой. Это организации Ростовского отделения Северо-Кавказской железной дороги, которые вместе со «старыми» предприятиями района – ООО «Стапель», Электровозоремонтным заводом, ОАО «Моряк», рыболовецким колхозом им. Мирошниченко и другими – являются главными работодателями для жителей массива. Кроме того, здесь «поселились» крупные компании: агроиндустриальная компания «Астон», ОАО «ЮгРуси», ООО «Праймери-Дон», ЗАО «Международный донской порт». Они обеспечивают рабочими местами местное население и всю страну продукцией качества мировых стандартов. Это дает импульс для социально-экономического развития не только района, но донской столицы в целом.
На многих территориях массива можно найти и элементы богатейшей истории района. Так, в годы Великой Отечественной войны здесь, у железнодорожного вокзала, в цехах электровозоремонтного завода, шли ожесточенные бои за освобождение Ростова. В память о тех событиях установлены мемориальные комплексы «Памяти жертв фашизма в Змеевской балке», «Кумженская роща», обелиск 248-й стрелковой дивизии, памятное место «Крест», а также памятник «Погибшим в боях за Родину выпускникам аэроклуба».
Массив оправдывает свое название также тем, что здесь можно познакомиться с историей железнодорожного транспорта. В районе работает единственный в регионе железнодорожный музей под открытым небом.
В прошлом на территории района действовало несколько православных храмов, которые прекратили свое существование. Сейчас в первозданном виде восстановлены и находятся на прежних местах Свято-Серафимовский и Преполовенский храмы. На месте Свято-Троицкого храма сейчас стоит храм-часовня, освященная во имя Живоначальной Троицы. Совсем недавно в исторической части Гниловской станицы, был построен новый Свято-Троицкий храм.
На территории Железнодорожного района сохранился уникальный заповедник ― Ботанический сад. Основан он 25 июля 1927 года. В период своего создания сад был единственным на огромной территории безлесной зоны юга России. Сегодня его специалисты занимаются изучением, сохранением и обогащением генофонда природной, а также культурной региональной и мировой флоры.
Работают и социальные объекты. Так, в районе насчитывается 13 школ, 15 детских садов, детская городская поликлиника, больница № 7, родильный дом и другие учреждения. Разнообразить досуг помогут ТРЦ «Сокол», рынок «Южный», магазины, кафе и многочисленные спорт-клубы.
Что строят в Железнодорожном районе Ростова
В 2018 и 2019 годах здесь появились новые многоэтажные дома в ЖК, «Симфония», «Екатерининский», «Три сквера», а также комплекс «Ривер Хаус». Плюс к тому, к концу этого года планируется сдать многоквартирный дом в ЖК «Вершина».
В 2020 году застройщики намерены закончить работу над двумя домами в ЖК «Три сквера». Еще двумя высотками скоро пополнится комплекс «Екатерининский» и одной - ЖК «Запад».
Продолжится строительство над этими проектами и в 2021 году. Так, новый дом сдадут в ЖК «Екатерининский» и «2-я Баррикадная, 4».
Сегодня массив активно развивается, здесь живет более ста тысяч человек. На территории появляются новые объекты инфраструктуры, строится жилье. При этом в районе сосуществуют исторические постройки и современные здания. А строгих границ между частным сектором и новыми микрорайонами практически нет.
Автор: Дарья Иванова
Комментарии